Ο πρόεδρος της FIFA, ΤζIάνι Ινφαντίνο, παρακολούθησε 24 αγώνες σε μόλις δύο εβδομάδες στη Βόρεια Αμερική κατά τη διάρκεια του Παγκοσμίου Κυπέλλου 2026 (11/6-19/7).
Και ενώ μιλώντας για τη στρατηγική της FIFA σχετικά με τη βιωσιμότητα και τα ανθρώπινα δικαιώματα στο Παγκόσμιο Κύπελλο 2026, ο Τζιάνι Ινφαντίνο είχε δεσμευτεί («Είτε μιλάμε για το κλίμα, τα ανθρώπινα δικαιώματα, τις ασθένειες ή τις αναπηρίες, είμαστε δεσμευμένοι να παίξουμε τον ρόλο μας»), οι υπηρεσίες BBC Verify και BBC Sport εντόπισαν ένα ιδιωτικό τζετ, που συνδέεται με τη FIFA και τον πρόεδρό της, το οποίο πραγματοποίησε 27 πτήσεις κατά τη διάρκεια του τουρνουά.
Ο Τζιάνι Ινφαντίνο -όπως αναφέρει το BBC- παρακολούθησε δύο παιχνίδια την ημέρα αρκετές φορές κατά τη φάση των ομίλων, συχνά σε πόλεις που απείχαν εκατοντάδες μίλια μεταξύ τους.
Ορισμένες ημέρες πραγματοποίησε τρεις ξεχωριστές πτήσεις.
Στο παρελθόν ο πρόεδρος της FIFA έχει φωτογραφηθεί να χρησιμοποιεί ένα άλλο τζετ της Qatar Airways Executive, ενώ για αυτό το Παγκόσμιο Κύπελλο αναφέρεται ότι πετάει με ένα Gulfstream G650ER.
Η μεγαλύτερη πτήση του: 2.800 μίλια (4.507 χλμ) από το Βανκούβερ στο Μαϊάμι στις 13 Ιουνίου, μετά τον αγώνα Αυστραλία-Τουρκία.
Η συντομότερη πτήση του: 92 μίλια (148 χλμ) από τη Φιλαδέλφεια προς το αεροδρόμιο Teterboro στο Νιου Τζέρσεϊ στις 22 Ιουνίου.
Ο Ινφαντίνο δεν παρακολούθησε αγώνα εκεί, αλλά έδωσε συνέντευξη το επόμενο πρωί στο στούντιο του Fox News στη γειτονική Νέα Υόρκη, πριν πετάξει για να δει αγώνες στη Βοστώνη και το Τορόντο αργότερα την ίδια ημέρα.
Η μεγαλύτερη απόσταση σε μία ημέρα (εξαιρουμένων των ολονύχτιων πτήσεων): Στις 15 Ιουνίου πέταξε πάνω από 2.700 μίλια (4.345 χλμ) διασχίζοντας τις ΗΠΑ από το Μαϊάμι στο Σιάτλ (Βέλγιο -Αίγυπτος) και στη συνέχεια ταξίδεψε άλλα 960 μίλια (1.545 χλμ) νότια προς το Λος Άντζελες για το παιχνίδι Ιράν-Νέα Ζηλανδία το βράδυ.
Άλλο μεγάλο ταξίδι: Στις 26 Ιουνίου, το τζετ απογειώθηκε από το Μαϊάμι, έκανε μια σύντομη στάση στο Ντάλας και συνέχισε για το Σιάτλ (Αίγυπτος-Ιράν). Το αεροπλάνο έφυγε από το Σιάτλ περίπου πέντε ώρες μετά την άφιξή του, επιστρέφοντας άλλα 2.700 μίλια πίσω στο Μαϊάμι, όπου προσγειώθηκε το επόμενο πρωί. Εκεί παρακολούθησε τον 24ο και τελευταίο του αγώνα για τους ομίλους (Πορτογαλία – Κολομβία).
Συνολικά, η ανάλυση δείχνει ότι το ιδιωτικό τζετ ταξίδεψε τουλάχιστον 31.144 μίλια (50.122 χλμ) και πέρασε περισσότερες από 66 ώρες στον αέρα από την έναρξη του τουρνουά έως τις 27 Ιουνίου.
Όπως σημειώνει το BBC, οι πτήσεις με ιδιωτικό τζετ αποτελούν τον πιο ενεργοβόρο τρόπο μετακίνησης σε ό,τι αφορά τον άνθρακα, παράγοντας αέρια του θερμοκηπίου που θερμαίνουν την ατμόσφαιρα και οδηγούν στην κλιματική αλλαγή.
Το Gulfstream G650ER έχει μέση κατανάλωση καυσίμου περίπου 1.817 λίτρα ανά ώρα.
Αυτό σημαίνει ότι τα ταξίδια του κατά τη φάση των ομίλων παρήγαγαν περίπου 516 τόνους ισοδυνάμου διοξειδίου του άνθρακα (CO2e).
Σύμφωνα με δεδομένα της ΕΕ, οι μέσες παγκόσμιες ετήσιες εκπομπές αερίων θερμοκηπίου για ένα άτομο είναι 6,56 τόνοι CO2e. Επομένως, το ταξίδι του Ινφαντίνο παρήγαγε μέσα σε περίπου 16 ημέρες την ποσότητα CO2e που θα παρήγαγαν 78 άνθρωποι σε ένα ολόκληρο έτος.
Το αεροπλάνο χωράει έως και 19 άτομα, αλλά επειδή δεν είναι γνωστό πόσοι επέβαιναν σε κάθε πτήση, δεν μπορεί να γίνει ακριβής κατανομή ανά επιβάτη.
Εκπρόσωπος της FIFA δήλωσε στο BBC Sport: «Ο πρόεδρος της FIFA ταξιδεύει τακτικά, μαζί με τους αρμόδιους αξιωματούχους, για επαγγελματικά θέματα και ζητήματα που αφορούν το τουρνουά, και προσπαθεί να επισκέπτεται τις ομοσπονδίες-μέλη της FIFA όποτε μπορεί. Μερικές φορές το ταξίδι οργανώνεται με εμπορικές αεροπορικές εταιρείες συμπεριλαμβανομένων των χαμηλού κόστους και μερικές φορές με ιδιωτικές ναυλωμένες πτήσεις (charter), ανάλογα με το τι είναι πιο αποτελεσματικό και οικονομικό ανάλογα με τις περιστάσεις».
Ποιες ήταν οι περιβαλλοντικές υποσχέσεις της FIFA πριν από αυτό το Παγκόσμιο Κύπελλο;
Η FIFA έχει δεσμευτεί για:
1. Μείωση των εκπομπών κατά 50% έως το 2030.
2. Επίτευξη μηδενικών καθαρών εκπομπών (net-zero) έως το 2040.
3. Για το φετινό τουρνουά, είχε εξαγγείλει δεσμεύσεις όπως η περιφερειακή φιλοξενία των ομάδων για τη μείωση των πτήσεων μεγάλων αποστάσεων, η προώθηση ηλεκτρικών αυτοκινήτων και μέσων μαζικής μεταφοράς, καθώς και η αποκλειστική χρήση υπαρχόντων σταδίων.
Έκθεση του 2025 από τον οργανισμό Scientists for Global Responsibility (SGR) εκτιμά ότι το συνολικό αποτύπωμα άνθρακα αυτού του Παγκοσμίου Κυπέλλου θα μπορούσε να φτάσει τους 9 εκατομμύρια τόνους CO2e – σχεδόν το διπλάσιο από τον μέσο όρο των τεσσάρων προηγούμενων διοργανώσεων, καθιστώντας το τουρνουά το πιο ρυπογόνο που έχει καταγραφεί ποτέ.
